1980      AUDI NSU AUTO UNION AG

Der Start in die 80er Jahre begann für Audi mit einer erfreulichen Bilanz. Zum ersten Mal in der Geschichte des Unternehmens konnte der Geschäftsbericht für das vergangene Jahr einen Umsatz jenseits der Fünf-Milliarden-Grenze ausweisen. Verkaufserfolge im Inland (der Audi 80 belegte bei einer Produktionssteigerung von 48% in der Zulassungsstatistik den zweiten Rang) und deutliche Steigerungen im Exportgeschäft (Zuwachsrate in den USA 10%) liesen die zurückliegenden zwölf Monate zum Rekordjahr werden. Trotz Energiediskussion und Kostensteigerung.

Ins neue Jahrzehnt ging Audi mit neuen Modellen für neue Märkte. Der Audi 200 5E und seine leistungsstärkere Version Audi 200 5T (das T steht für Turboaufladung) bedeuteten den Vorstoß in die luxuriöse Oberklasse des Automobilbaus. Mit dem 200 5T hatte man gleichzeitig die stärkste frontgetriebene Limousine Europas im Programm. Und eine weitere technische Spitzenleistung bestimmte das Frühjahr 1980:

Zum Genfer Salon im März präsentierte Audi den vierradgetriebenen Quattro. Das über 200 km/h schnelle Coupé eröffnete durch hervorragende Traktionseigenschaften besonders bei Nässe, Schnee und Eis eine neue Dimension der Fahrstabilität und Straßenlage. Nach Serienanlauf des Audi Coupés zum Jahresende konnte das Ingolstädter Werk vom Audi 80 bis zum Audi Quattro dem Markt nun fünf Grundmodelle anbieten.

Um angesichts der hohen Kraftstoffpreise dem Autofahrer eine preiswerte Alternative zu bieten, wurde der Audi 80 als besonders wirtschaftliche Alternative mit Dieselmotor 1,6 Liter (40 kW/ 54 PS) ins Programm aufgenommen.

Zeitgemäße Lösungen Diesel, Formel E

mit Stop-Start-Anlage

Der Benzinpreis-Schock zeitigte nicht nur technische Folgen. Die Käufer zeigten sich unentschlossener und taktierten vorsichtiger. Eine Entwicklung, die auch an Audi nicht spurlos vorbeiging. Im Vergleich zu den Zahlen des Vorjahrs mußte ein Rückgang bei den Audi-Zulassungen von 15% registriert werden. Betroffen waren vor allem die Modelle der oberen Mittelklasse wie der Audi 100. Mit fast 10500 verkauften Exemplaren brachte jedoch der neue Audi 200 einen gewissen Ausgleich. Ungebrochen behielt der Audi 80 seinen Vorzugsplatz in der Käufergunst.

Audi  200

Das  Goldene Lenkrad 1980 für den Audi 200 5 T

24 Motorjournalisten gaben diesem Fahrzeug Bestnoten.

Spitzenprodukt der Automobiltechnik:

Vierradgetriebener Audi Quattro

1981    AUDI NSU AUTO UNION AG

Trotz eingeschränkter Kaufkraft im Inland und empfindlicher Erhöhung der Mineralölsteuer gestaltete sich der Geschäftsverlauf für Audi zufrieden stellend. Zwar zeigten die anspruchsvollen Modelle wie Audi 100 und 200 rück- läufige Verkaufszahlen und auch beim Audi 80 mußten auf dem Inlandsmarkt geringere Zulassungszahlen verzeichnet werden, der Export jedoch fing diese Einbußen wieder auf. Ein deutliche Steigerung konnte hier insbesondere in Italien, Frankreich, Großbritannien und den USA erreicht werden.

Für weitere Rationalisierung der Produktion und verstärkte Humanisierung der Arbeitsplätze investierte Audi 1981 insgesamt 802 Millionen DM, weit mehr als das Doppelte des vorangegangenen Jahres. Ein Großteil davon entfiel auf die Objekte  „Lackiererei“  und  „Karosserierohbau“  in beiden Werken, sowie die neue Montagehalle im Werk Ingolstadt. Im bayerischen Werk konnte die neue Lackiererei bereits nach dem Werksurlaub in Betrieb genommen werden. Auf das Ziel hin konzipiert, einen optimalen Korrosionsschutz für Audi Fahrzeuge zu erreichen, verfügt Audi mit dieser Anlage über eine der modernsten Einrichtungen dieser Art.

Was hochwertige Serientechnik im Sport zu leisten vermag, demonstrierte Audi am Beispiel  „Quattro“. Bereits im ersten Jahr seines Sport-Einsatzes placierte sich der vierradgetriebene Quattro in den härtesten Rallyes ganz vorne und bestätigte den Audi-Anspruch von „Vorsprung durch Technik“.

1982    AUDI NSU AUTO UNION AG

Durch die Beweise der hervorragenden Fahreigenschaften des Audi Quattro bestätigt, brachte Audi den schnelllaufenden, permanenten Allradantrieb in einem Fahrzeug der gehobenen Mittelklasse:

Im Dezember 1982 wurde der Audi 80 Quattro der Öffentlichkeit vorgestellt und damit der Schritt zum Groß-Serien-Bau des permanenten Vierradantriebes vollzogen.

Mit dem neuen Audi 100, dem Audi 80, dem Audi 80 Quattro, und dem Audi Coupé verfügte das Unternehmen über ein abgerundetes Modellprogramm für das Jahr 1983.

Audi verkaufte im Jahre 1982 rund 305060 Fahrzeuge, gegenüber 334303 im Jahr 1981. Davon gingen circa 108000 Fahrzeuge in das für Audi als Absatzmarkt besonders wichtige europäische Ausland.

Die deutsche Automobilindustrie sah sich 1982 auf dem heimischen Markt mit zu÷ nehmend enger werdenden Absatzräumen konfrontiert. Auch Audi mußte hier Einbußen hinnehmen. Mit 126000 verkauften Fahrzeugen blieb das Ergebnis um 0,8 Prozent hinter dem des Vorjahres zurück.

Diese Einbußen wurden jedoch durch den Export ausgeglichen, so daß Audi im Geschäftsjahr 1982 erstmals einen Umsatz von mehr als sechs Milliarden DM erzielte.

Mit Beginn des Jahres 1983 übernahm Dr. Ernst F. Beuler den Geschäftsbereich  Oualitätssicherung.

Im Rallye-Sport setzte der Audi Quattro seine Erfolgsfahrt fort.